ហេតុអ្វី BYD ឡើងដល់កំពូលនៃពិភពលោក?

ការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាចបង្ហាញភាពជឿជាក់ និងគុណភាពរបស់វាបានកាន់តែល្អនៅពេលមានខ្យល់ និងភ្លៀងភ្លាមៗ។

នៅចុងខែសីហា BYD បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ដែលបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃ "អ្នកដឹកនាំ" របស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូល ប្រាក់ចំណេញ និងប្រាក់ចំណេញសរុប។

នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការបរាជ័យជាច្រើន និងជោគជ័យតិចតួច ការសម្តែងរបស់ BYD គឺមានភាពលេចធ្លោជាពិសេស។

ប្រឆាំងនឹងនិន្នាការនេះ ប្រាក់ចំណូលលើសពី 300 ពាន់លានយន់

ពីរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ យើងបានស្រង់ចេញនូវសំណុំទិន្នន័យជាច្រើន៖ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីកើនឡើងដល់ 1.613 លានគ្រឿង កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 28.46% · ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការមានចំនួន 3011.27 ពាន់លានយន់ កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 15.76% ·

ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធគឺ 13.631 ពាន់លានយន់ កើនឡើង 24.44% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ

ប្រាក់ចំណេញសរុបគឺ 20% កើនឡើង 1.68% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ពីទិន្នន័យ BYD សម្រេចបាននូវកំណើនដ៏ទូលំទូលាយនៅឆ្នាំ 2024។ ប្រសិនបើយើងពិនិត្យលម្អិតនៃរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ យើងអាចដឹងថាមានព័ត៌មានជាច្រើនដែលមានតម្លៃគួរជាទីពេញចិត្ត។

ដំបូងយើងមើលបរិមាណលក់។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ម៉ូដែលកូនកាត់ដោតដោតរបស់ BYD លក់បាន 881000 គ្រឿង កើនឡើងជិត 39.5% ដែលដណ្តើមបានមកុដនៃការលក់ជាសាកលនៅក្នុងទីផ្សារកូនកាត់ plug-in ។

បន្ទាប់មកយើងនឹងពិនិត្យមើលប្រាក់ចំណូលនិងប្រាក់ចំណេញ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះលើសពី 300 ពាន់លានយន់ ដែលឈានដល់ 301.1 ពាន់លានយន់ កើនឡើង 15.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

បើនិយាយពីប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ BYD ឈានដល់ 13.631 ពាន់លានយន់ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 24.44% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

សំខាន់បំផុត BYD ក៏មានប្រាក់ចំណេញសរុបលើសពី 20% ផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ប្រាក់ចំណេញដុលរបស់ BYD មិនត្រឹមតែមិនធ្លាក់ចុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាបាននូវនិន្នាការកើនឡើងផងដែរ។

ម៉្យាងវិញទៀត យើងអាចយល់អំពីអាកប្បកិរិយាជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ BYD ថាជាការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗនៃតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលថ្មី តាមរយៈមូលដ្ឋានលក់ដ៏ធំរបស់វា។

អ្នកគួរតែដឹងថាទិន្នន័យដែលបង្ហាញដោយ BYD ខាងលើត្រូវបានសម្រេចប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសង្គ្រាមតម្លៃឆ្នាំ 2024 ។ វានឹងជាការស្រពិចស្រពិលក្នុងការសន្មតថាជោគជ័យរបស់ BYD ទៅនឹង "ការដើរលើខ្យល់"។

ដូចកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅពេលដែលកងកម្លាំងថ្មីលេចឡើងដូចផ្សិតបន្ទាប់ពីភ្លៀង ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបាន "ខ្ចី" ទាំងស្រុង។

ការស្វែងរកប្រាក់ចំណេញរយៈពេលខ្លីនេះប្រៀបដូចជាការឆ្លាក់ទូកដាក់ដាវលេងនឹងសសរកៅស៊ូ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ រលកបានបោកបក់ខ្សាច់ ហើយនៅទីបញ្ចប់ គ្មាននរណាម្នាក់រួចរស់ជីវិតពីការហែលទឹកអាក្រាតនោះទេ មានតែការសាងសង់ទំនប់ទឹកតាមបច្ចេកវិទ្យាផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះ ដើម្បីហោះហើរក្នុងរយៈពេលយូរ ការពឹងផ្អែកតែលើ 'ច្រកចេញខ្យល់' គឺពិតជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ពីរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំពាក់កណ្តាល វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាការវិនិយោគរបស់ BYD ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "សិល្បៈនៃសង្រ្គាម" ដោយ Sun Tzu នៅក្នុងសមរភូមិទាំងអស់ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ។ ដូច្នេះ BYD ជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា មានតែតាមរយៈការសម្រេចបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៃ 'គ្មាននរណាម្នាក់មានខ្ញុំទេ' យើងអាចមានឱកាសលេចធ្លោ។

បច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្តេច ជាមួយនឹងការវិនិយោគ R&D លើសពី 20 ពាន់លានយន់

វាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែកូអរដោណេច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ដែលថាជើងរបស់ BYD គឺរឹងមាំណាស់។ 'បច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្តេច ការច្នៃប្រឌិតគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ' BYD មិនមែនគ្រាន់តែនិយាយនោះទេ។

ពីរបាយការណ៍ យើងអាចឃើញថា BYD បានដោះសោសមិទ្ធិផលថ្មីក្នុងការវិនិយោគ R&D នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024៖ ការវិនិយោគ R&D លើសពី 20 ពាន់លានយន់ ការចំណាយឈានដល់ 20.177 ពាន់លានយន់ ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានលើសពីរយៈពេលដូចគ្នាចំនួន 6.6 ពាន់លានយន់។ កម្រិតខ្ពស់ប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មី។

ប្រសិនបើយើងលើកទស្សនៈរបស់យើង ហើយក្រឡេកមើលរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ 2024 នៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីសំខាន់ៗនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនទាំងមូល។

យើងអាចមើលឃើញថាការវិនិយោគ R&D របស់ BYD មិនត្រឹមតែខ្ពស់ជាង 16.1 ពាន់លានយន់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្ទើរតែស្មើនឹងការវិនិយោគ R&D សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motors, Ideal, Geely និង Changan ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Xiaomi ។

ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរសម្រាប់ការចំណាយ R&D ដ៏ធំរបស់ខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ មានការវិនិយោគ R&D សរុបចំនួន 24 ពាន់លានយន់សម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំនៃ 2024 ។

វាមិនមែនថា R&D របស់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតមិនអស្ចារ្យនោះទេ ប៉ុន្តែថា BYD ធ្វើការខ្លាំងពេក។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Wind ការចំណាយលើ R&D របស់ BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីជាង 5300 នៅលើទីផ្សារភាគហ៊ុន A ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជា 'ស្តេច R&D' ដែលគ្មានជម្លោះ។

ប៉ុន្តែការសង្កត់ធ្ងន់របស់ BYD លើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាយុទ្ធសាស្រ្តយូរអង្វែងក្រោមទស្សនវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ BYD នៃ 'បច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្តេច ការច្នៃប្រឌិតគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ' ។

យោងតាមទិន្នន័យសាធារណៈ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ការវិនិយោគ R&D ប្រចាំឆ្នាំរបស់ BYD ស្ទើរតែតែងតែលើសពីប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ខ្លួន ជួនកាលសូម្បីតែច្រើនដងនៃប្រាក់ចំណេញសុទ្ធក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ គិតត្រឹមពេលនេះ ការវិនិយោគ R&D កើនឡើងរបស់ BYD បានឈានដល់ជិត 150 ពាន់លានយន់។

តាមទស្សនៈកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ អត្រាកំណើន 41.64% នៃការវិនិយោគ R&D នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 គឺខ្ពស់ជាងអត្រាកំណើនប្រាក់ចំណូល និងអត្រាកំណើនប្រាក់ចំណេញសុទ្ធយ៉ាងខ្លាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត R&D មិនត្រឹមតែចំណាយលើសពីការរកបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចំណាយលឿនជាងការរកបានទៀតផង។

នេះមានន័យថា BYD មិនត្រឹមតែវិនិយោគរាល់ប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានពីទីផ្សារទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវចំណាយលុយពីហោប៉ៅរបស់ខ្លួនជានិច្ច ដើម្បីប្រគល់ឱ្យទីផ្សារ និងអ្នកប្រើប្រាស់វិញ ដែលវាដូចជាទស្សនវិជ្ជាអាជីវកម្មខុងជឺ។ 'យកពីប្រជាជន និងប្រើសម្រាប់ប្រជាជន' ។

ក្នុងឆ្នាំ 2011 BYD គ្រាន់តែជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដែល Musk ច្រានចោលថា 'BYD មិនមានផលិតផលល្អ វាថែមទាំងពិបាកក្នុងការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងប្រទេសចិន' ។

ថ្ងៃនេះ ពេលដែលអ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណេត ចេញវីដេអូសម្ភាសន៍ពីអតីតកាលម្តងទៀត Musk បានបញ្ចេញមតិថា 'វាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តរបស់ BYD មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។'

នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពចាំបាច់នៃទស្សនវិជ្ជាអភិវឌ្ឍន៍របស់ BYD នៃ 'បច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្តេច ការច្នៃប្រឌិតគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ' ។

លើសពីនេះ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ប្រធាន BYD លោក Wang Chuanfu បាននិយាយជាសាធារណៈថា BYD នឹងវិនិយោគ 100 ពាន់លានយន់ក្នុងវិស័យស៊ើបការណ៍ ដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់ដែលស្វែងរកបានជាជម្រើសមួយនៅលើម៉ូដែល BYD ដែលមានតម្លៃជាង 200000 យន់ និងជាស្តង់ដារនៅលើ ម៉ូដែលមានតម្លៃជាង 300000 យ័ន។

ក្រុមនេះបានវិនិយោគលើផ្លែប៉ែសឈើ ហើយនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងបច្ចេកវិទ្យាបានសងវាវិញដោយធម្មជាតិជាមួយ Qiong Yao ដែលរស់នៅតាមការរំពឹងទុក និងផ្តល់ឱ្យ BYD នូវផលចំណេញខាងបច្ចេកវិទ្យាច្រើន។

សព្វថ្ងៃនេះ BYD មានខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញនៃបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្នែកស្នូលដូចជា អាគុយ ម៉ូទ័រ ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការផ្ទុកថាមពល បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដោតដោត បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកថ្នាក់រថយន្ត។

វាសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យ និងការសហការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុស្នូលនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី លែងខ្លាចការ “ញាក់” ទៀតហើយ។

បើនិយាយពីចំនួនប៉ាតង់សរុប BYD បានដាក់ពាក្យសុំជាង 48000 នៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប៉ាតង់ដែលមានការអនុញ្ញាតជាង 30000។ ដោយពឹងផ្អែកលើទុនបំរុងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំរបស់ខ្លួន BYD បានបង្កើត 'ស្រះត្រីបច្ចេកវិទ្យា' ដែលគ្មានបាត។

កងទ័ព និងសេះដ៏ខ្លាំង 'អាងចិញ្ចឹមត្រីបច្ចេកទេស' បង្ហាញពីភាពខ្លាំងរបស់វា។

នៅពេលដែលទីផ្សារត្រូវការវា BYD អាចចាប់ត្រីធំមួយពី 'ស្រះត្រី' ហើយបម្រើវាដោយផ្ទាល់។

នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ យើងបានឃើញ BYD ទាញយក 'ត្រីធំ' ជាច្រើនពី 'ស្រះត្រីបច្ចេកទេស' ហើយចូលទីផ្សារ។

បច្ចេកវិទ្យាដែលគ្រប់គ្នាធ្លាប់ស្គាល់ជាងគេគឺបច្ចេកវិទ្យា DM hybrid ជំនាន់ទី 5 ដែលដឹកនាំ "Fuel Consumption 2 Era"។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តពីមុនរបស់យើង បច្ចេកវិទ្យានេះបាននាំមកនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលតិចជាង 2L/100km ហើយប្រេងឥន្ធនៈ 2000km ក្នុងមួយធុងមិនមែនជាសុបិននោះទេ។

វាបានកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា plug-in hybrid ហើយ "បច្ចេកវិទ្យា plug-in hybrid ទំនើបបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅក្នុងប្រទេសចិន" បានផ្លាស់ប្តូរពីពាក្យស្លោកក្នុងក្តីស្រមៃទៅជាវិមានដ៏អស្ចារ្យ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជាមួយនឹងការធ្វើឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា និងការលេចឡើងនៃសេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋាន ការលក់ដ៏ធំ និងបច្ចេកវិជ្ជាជឿនលឿនកំពុងរីកចម្រើន ដោយសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយការចំណាយតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រងការចំណាយ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋាន។

BYD តែងតែអាចផ្តល់នូវតម្លៃផលិតផលលើសពីតម្លៃ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការចាប់យកគំនិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ជាឧទាហរណ៍ ដរាបណា "998" មាននៅលើទីផ្សារ អ្នកអាចទិញម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ DM ជំនាន់ទីប្រាំចុងក្រោយរបស់ BYD ។

វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណិតហៅ BYD Qin L DM-i ថាជា "ឪបុកធ៍មឧស្សាហកម្ម" ។ ខ្ញុំគិតថានេះពិតជា 'សមភាពបច្ចេកវិទ្យា' ។

ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ DM ជំនាន់ទីប្រាំ គឺគ្រាន់តែជា "អាងចិញ្ចឹមត្រីបច្ចេកទេស" ប៉ុណ្ណោះ។

វេទិការឿងទាំងប្រាំបួនបានចាប់ផ្តើមតាំងពីដំបូង ចាប់តាំងពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរហូតដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងបង្អស់ F3e BYD បានចំណាយពេល 11 ឆ្នាំ។

ពីរថយន្តអគ្គិសនីពីររបៀប F3DM ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដល់គ្រួសារ DM ជំនាន់ទីប្រាំបច្ចុប្បន្ន BYD បានឈានដល់ 16 ឆ្នាំហើយ។

សព្វថ្ងៃនេះ ខ្ញុំជឿថាគ្រប់គ្នាស្គាល់ច្បាស់ជាមួយនឹង 'ត្រីធំ' ដូចជា ថ្មពិល, ប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃ Eye of Heaven, បច្ចេកវិទ្យា EasyThree party, បច្ចេកវិទ្យា EasyFour party, ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពយានយន្តឆ្លាតវៃ Yunlian, e-platform 3.0 Evo platform, IGBT6.0 និងបច្ចេកវិទ្យា SiC,

ដោយសារតែ BYD មានវាសនាដើម្បីសរសេររឿងព្រេងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបំបែកឥតឈប់ឈរតាមរយៈឧបសគ្គបច្ចេកវិទ្យានិងការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មឈានមុខគេពីការចាប់ផ្តើមនៃរឿង។

"ត្រីធំ" នៅក្នុងស្រះមិនត្រឹមតែជំរុញផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាទ្រីសផលិតផលពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ អ្នកអាចមើលឃើញថារថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ BYD បានគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញនូវខ្សែផលិតផលពីកម្រិតទាបដល់ពាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់ខ្ពស់ និងសូម្បីតែទៅកាន់ទីផ្សារប្រណីត។

នៅឆ្នាំនេះ BYD បានដាក់លក់រថយន្តថ្មីឆ្នាំ 2025 ដូចជា Song L EV, Qin L DM-i និង Seal 06 GT ហើយគ្រោងនឹងចេញលក់ផលិតផលជាច្រើនរួមមាន SUPER 3 និង BAO 8 របស់ BYD Xia, Han L, Tang L, Tang Max , Song Pro DM-i, ស៊េរី Equation BAO ក៏ដូចជា Denza Z9 GT និង Yangwang U7 ។

រថយន្តថ្មីនេះត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារម្តងមួយៗ ដូចជានំប៉ាវ ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកទីផ្សារជាច្រើនដូចជា រថយន្តម៉ាក MPV ធុនមធ្យម និងធំ រថយន្តស៊េរីខ្ពស់ រថយន្ត SUV និងរថយន្តប្រភេទ SUV ពិបាកធ្វើដំណើរ ដែលអាចហៅថា “ផ្កាមួយរយរីកក្នុង the garden” ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសមិនគួរឱ្យជឿ៖ "តើយើងទៅណាពីទីនេះ? ជាការពិតពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរ។