បានប្រើ Toyota Previa ឆ្នាំ 2012 2,4l 7- ស្តង់ដាស្តង់ដាដែលមានអ្នកលក់ដុំ MPV ជាមុន

បានប្រើ Toyota Previa ឆ្នាំ 2012 2,4l 7- ស្តង់ដាស្តង់ដាដែលមានអ្នកលក់ដុំ MPV ជាមុន

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលក្ខណៈពិសេសនៃក្រុមហ៊ុន Toyota Previa 2012 D.4L 7- ស្តង់ដារស្តង់ដាកាឡៃ

សុវត្ថិភាពសកម្ម

•អាប់អឹមអឹមអឹមអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស (អេប៊ីប៊ី / ស៊ីប៊ីស៊ី។ ល។ )

•ជំនួយការហ្វ្រាំង (EBA / BA ។ ល។ ) •ការត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (TCS / ASR ។ ល។ )

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពយានយន្ត (អេសភី / ឌីអេសអេស។ ល។ )

សុវត្ថិភាពអកម្ម

•ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (កៅអីរបស់អ្នកដំណើរ) •ពោងសុវត្ថិភាព

•វាំងននខ្យល់សុវត្ថិភាពចំហៀង•ពោងពោងជង្គង់ខាងមុខ

•ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនធ្វើឱ្យការរំលឹកលឿនទេ

•ចំណុចប្រទាក់អាសនៈរបស់កុមារ (ISOFIX)

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយ / ការត្រួតពិនិត្យ

រូបភាពជំនួយការបើកបរ

•រ៉ាដាចតនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយ

•កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស•ការគ្រប់គ្រងការបើកបរ

•ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស្ទ្រីមបច្ចេកវិទ្យា•ជួយដល់ក្រុមហ៊ុន HOUR (HAC)

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមានផាសុកភាព / ប្រឆាំងនឹងការលួច

•អេឡិចត្រូនិចប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម•ប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង

ប្រភេទគ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ

•គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយធម្មតា•ការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកូនសោ

គុណសម្បត្តិរបស់តូយ៉ូតាអេហ្វប្រទេសឆ្នាំ 2012 ការបោះពុម្ពស្តង់ដារចំនួន 2,4l 7

រូបរាងនិងការរចនា

ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅនៃ Pretia គឺជាការទាក់ទាញភ្នែកដោយមានរាងកាយខ្លីកង់ 2,95 ម៉ែត្រនិងប្រវែងរាងកាយ 4,75 ម៉ែត្រសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារនិងចំណតនៅតំបន់ដែលមានកន្លែងចតរថយន្តតឹងណែន។

បើនិយាយពីរូបរាងម្ចាស់រថយន្តអាចជួយបង្កើនភាពប្រណីតរបស់ផ្ទៃខាងក្នុងដោយបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាឈ្នាន់និងដៃចង្កូតស្បែកស្វាគមន៍។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលនិងប្រេងឥន្ធនៈ

Pretia ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានប្រាថ្នា 2,4 លីដែលផ្តល់លទ្ធផលថាមពលដែលបំពេញតាមតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃនិងការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានល្អ។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចឈានដល់ 5 លី / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានសេដ្ឋកិច្ចខ្លាំង។

ទំហំនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

ប្លង់ដែលមានទំហំនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគឺសមហេតុសមផលគឺសមហេតុផលដែលមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រភេទផ្សេងៗគ្នាហើយកៅអីត្រូវបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទំនិញងាយស្រួល។ បើនិយាយពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តមានភាពងាយស្រួលដែលមានមុខងារដូចជាការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកូននិងការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពយានយន្តប៉ុន្តែខ្វះលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់ដូចជាកៅអីអគ្គិសនីនិងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធរថយន្ត។

ការលួងលោមនិងដោះស្រាយ

Previa ផ្តល់ជូននូវមុខងារផាសុកភាពជាច្រើនរួមមានការចូលដោយគ្មានកូនសោការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកូនសោរទ្វារអគ្គិសនីពីរចំហៀងនិងឧបករណ៍កាត់សក់ដែលមានអគ្គិសនី។ ទំហំខាងក្រោយមានទំហំធំទូលាយដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឯករាជ្យនិងជាអ្នកលេងម្នាក់។ បើនិយាយពីការដោះស្រាយអ្នកបើកបរថ្មីថន្ធស្បូនអាចមានអារម្មណ៍ថាយានយន្តមានភាពរហ័សរហួននៅពេលងាកក្នុងល្បឿនលឿនហើយត្រូវការសម្របខ្លួន។

ការពិនិត្យអ្នកប្រើប្រាស់និងដំណើរការទីផ្សារ

Previa បានបង្ហាញនូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅលើទីផ្សារទោះបីជាប្រព័ន្ធស្រូបយកភាពឆក់របស់ខ្លួននិងទទឹងរថយន្តមានលក្ខណៈខ្វះខាតក៏ដោយក៏ការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងការអនុវត្តថាមពលរបស់វាគឺល្អប្រសើរ។ ការតុបតែងផ្ទៃមហាផ្ទាល់ខ្លួនអាចជួយបង្កើនអារម្មណ៍ប្រណីត។ សរុបមក Previa អនុវត្តបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាចាំបាច់ត្រូវមានតុល្យភាពយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ

ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈបានប្រើក្រុមហ៊ុន Gestar ក៏ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយរបស់រថយន្តដែលបានប្រើផងដែរដូចជាហុងដា, ក្រុមហ៊ុន Volkswagen, Cheds Benz, BRACKS ស៊េរីដែលផលិតនិងលក់នៅប្រទេសចិន។

Pls ទាក់ទងមកយើងសម្រាប់យានយន្តដែលបានប្រើណាមួយ។

ការបញ្ជាក់

ផ្ទៃខាងក្នុងយានយន្ត

បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ

ឆ្នាំ 2012 2.4l 7-Caster Seaster Reed

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ: 9 លី / 100 គីឡូម៉ែត្រ

ចំងាយ: 110000 គីឡូម៉ែត្រ

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យពេញចិត្ត

ទិដ្ឋភាពដែលពេញចិត្តបំផុតគួរតែជារូបរាងរបស់វាព្រោះការរចនាគ្រាប់កាំភ្លើងងាយសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយក្រឡេកមើល។ រូបរាងរបស់យានយន្តគួរតែមានបន្ទាត់បន្ទាត់និងគែមខុសគ្នាដោយមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ដែលត្រួតត្រានិងឆើតឆាយ។

ចំណុចទីពីរគឺកំរិតការលួងលោមរបស់វា។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ខណៈរថយន្តទេសចរណ៍ប្រណីតកម្រិតផាសុខភាពរបស់វាមិនអាចទាបជាងកម្រិតយានយន្តដទៃទៀតទេ។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលអ្នកបើកឡាននេះនៅលើផ្លូវហាយវ៉េវារលោងណាស់ដូចជាអង្គុយនៅលើសាឡុងនៅផ្ទះដោយមិនមានអារម្មណ៍ថារដិបរដុបខ្លាំង។ នេះត្រូវតែផ្តល់ឱ្យវានូវចំណាត់ថ្នាក់ល្អ។

ខៃវ

ចំណុចទីមួយគឺថាអ៊ីសូឡង់សំលេងរបស់វាគឺក្រណាស់។ ខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរនៅពេលស្តាប់តន្ត្រីហើយពេលខ្លះតន្ត្រីលេងគឺពិតជាថ្ម។ នៅក្នុងឡានខ្ញុំអាចមានអារម្មណ៍ថាឥទ្ធិពលល្អគឺល្អណាស់។

ទោះយ៉ាងណាប្រជាជននៅខាងក្រៅឡានតែងតែត្រូវបានទាក់ទាញដោយតន្ត្រីរ៉ុកនៅខាងក្នុងហើយវាធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខ្មាស់អៀននៅពេលពួកគេមើលមកខ្ញុំ។ បន្ទាប់មកនៅពេលបើកបរសំលេងរំខាននៅខាងក្រៅឡានគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់ហើយគួបផ្សំនឹងសំលេងរំខានសំបកកង់យ៉ាងខ្លាំងឥទ្ធិពលកាន់តែស្រួល។

ចំណុចទីពីរគឺថាមិនមានឧបករណ៍កាត់ដេរអគ្គិសនីដែលមិនត្រូវគ្នានឹងទីតាំងប្រណីតរបស់វាហើយមានការខកចិត្តបន្តិច។

ចន្លោហ

យ៉ាងណាមិញនេះគឺជាឡានប្រណីតចំនួន 7 ដូច្នេះខ្ញុំផ្ទាល់មានអារម្មណ៍ពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះលំហ។ កៅអីអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើររបស់អ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែអាចទទួលបានការលើសទម្ងន់បន្តិចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានទំហំលាតសន្ធឹងសមស្របផងដែរ។

ជាពិសេសកៅអីជួរទីពីរពួកគេកាន់កាប់អត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុតក្នុងចន្លោះសរុបរបស់យានយន្តដូចជាប្រសិនបើអង្គុយនៅជួរទី 2 គឺដូចជាអង្គុយនៅបន្ទប់ទទេដោយមិនមានការរឹតត្បិតពីរាងកាយរបស់យានយន្ត។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមគឺទំហំដើមរបស់គាត់ដែលជាមូលដ្ឋានសូន្យដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើដំណើរអ្នកត្រូវដាក់វ៉ាលីរបស់អ្នកនៅកៅអីឡាន។

អមនាច

បើនិយាយពីថាមពលដែលជាទិដ្ឋភាពដែលគួរឱ្យពេញចិត្តបំផុត។ ពេលខ្លះវាមិនមែនជាបញ្ហាក្នុងការបើកបររហូតដល់ 13140 យ៉ាតនៅលើផ្លូវហាយវេទេ។ ភាពប្រែប្រួលនៃការបិទបើកគឺខ្ពស់ណាស់។

ការជែងគឺជាបំណែកនៃនំសម្រាប់វា។ អ្វីដែលច្បាស់បំផុតគឺនៅពេលបើកបរវានៅថ្ងៃវស្សាវាមានអារម្មណ៍ថារាងកាយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយដីហើយមានក្តាប់រឹងមាំធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ថាមិនមានគ្រោះថ្នាក់នៃការរអិលនិងអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព។

ការរតយតបិនិត្យ

បើនិយាយពីការដោះស្រាយខ្ញុំក៏ផ្តល់ការសរសើរខ្ពស់ដោយផ្ទាល់ដែរ។ ទំងន់សរុបនៃចង្កូតចង្កូតនៃរថយន្តមានកម្រិតមធ្យមហើយវាមិនមានអារម្មណ៍ថាអណ្តែតនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមានភាពជាក់លាក់រឹងមាំដោយមានចង្កូតងាកដូចគ្នានឹងរាងកាយវេន។

ការហ្វឹកហាត់ហ្វ្រង់និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរបស់យានគឺមានភាពរសើបខ្លាំងណាស់ហើយចំនួនកម្លាំងជើងនិងកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលបានប្រើកំណត់ចំនួនប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជូន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពេលខ្លះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ពេញចិត្តណាស់ហើយពេលខ្លះខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនពេញចិត្ត។ ពេញចិត្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានដែលបិទផ្លូវដូចជារថយន្តហ្វដរ៉ឺណឺរការទទួលទានឥន្ធនៈរបស់យានយន្តគឺគ្រាន់តែធ្វេសប្រហែសប៉ុណ្ណោះ។

ហើយប្រសិនបើបើកបរយ៉ាងរលូននៅលើផ្លូវហាយវ៉េវាមានតែប្រេងប្រមាណ 9 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ស្រមៃមើលថាតើរថយន្តទេសចរណ៍មួយណាអាចបើកបរដោយប្រើឥន្ធនៈដូចគ្នាដែលជាឡានឯកជន? ខ្ញុំមិនពេញចិត្តទេព្រោះបើកបរក្នុងទីក្រុងមានការកើនឡើងនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តរបស់វណ្ណៈតែមួយ។

អាការរេកា

រូបរាងទូទៅមានបរិយាកាសនិងបរិយាកាសខ្លាំងជាពិសេសការរចនាក្បាលគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់វាដែលបន្ថែមការប៉ះឆើតឆាយដល់រថយន្តទាំងមូល។ ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃរថយន្តគឺរលូនជាពិសេសគែមមុតស្រួចមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពឆើតឆាយរបស់វាទាល់តែសោះ។

ផ្នេកខាងក្នុង

រចនាប័ទ្មផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលនៃរថយន្តគឺសាមញ្ញណាស់ដែលត្រូវគ្នាដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងទីតាំងខាងក្រៅនិងទីតាំងទាំងមូលរបស់យានយន្តលើកលែងតែអារម្មណ៍ប្លាស្ទិចច្បាស់។ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺពេញចិត្តណាស់។

គំរូប្រណីតចំនួន 3,5l 7-Caster ប្រណីត

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ: 9 លី / 100 គីឡូម៉ែត្រ

ចំងាយ: 82000 គីឡូម៉ែត្រ

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យពេញចិត្ត

រឿងដំបូងដែលខ្ញុំពេញចិត្តនឹងទំហំ 7 កៅអីរបស់វា។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់រួមទាំងខ្លួនខ្ញុំភរិយាកូន ៗ និងឪពុកម្តាយខ្ញុំមានមនុស្សសរុបចំនួន 6 នាក់ដូច្នេះអាសនៈទាំង 5 មិនអាចទទួលបាននូវតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ក្រុមគ្រួសាររបស់យើងចំនួនប្រាំមួយនេះទេ។

វាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែកៅអីទាំងប្រាំពីរដែលទោះបីជាយើងធ្វើដំណើរក៏ដោយគ្រួសាររបស់យើងនៅតែអាចមានកន្លែងទំនេរបានច្រើនដើម្បីបង្ហាញខ្លួនពួកគេដោយសេរីដោយមិនមានអារម្មណ៍ចង្អៀត។

ចំណុចទី 2 ដែលខ្ញុំពេញចិត្តបំផុតគឺទំហំខាងក្រោយនៃយានដែលពិតជាមានទំហំធំហើយបានកំទេចរទេះសេះនៅតាមស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតនៃវណ្ណៈតែមួយ។ មានតែកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេខ្ញុំសូម: អ្នកណាមិនចូលចិត្តនេះ?

ខៃវ

ប្រសិនបើខ្ញុំពេញចិត្តតិចបំផុតនោះរឿងដំបូងគឺថាសំលេងសំបកកង់រថយន្តរបស់រថយន្តហាក់ដូចជាខ្លាំងពេក។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំបើកឡាននៅលើផ្លូវហាយវេខ្ញុំអាចលឺសំលេងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

គ្រួសារខ្ញុំបានគិតជាច្រើនដងថាមានបញ្ហាជាមួយឡានរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំបានទិញវាដំបូងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំចង់បន្ថែមអ៊ីសូឡង់សំលេងបន្ថែមទៅយានយន្ត។ បន្ទាប់មកមានឥទ្ធិពលនៃការបង្កើនល្បឿននៃយានដែលហាក់ដូចជាមានការឡើងកំដៅបន្តិច។

រាល់ពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមបើកបរខ្ញុំត្រូវតែបង្កើនបរិមាណប្រេងនៅលើជើងខ្ញុំបើមិនដូច្នោះទេល្បឿនរថយន្តនឹងមិនកើនឡើងទៀតទេ។ ទីបំផុតទំហំប្រម៉ោយរបស់យានគឺតូចពេក។

រាល់ពេលដែលយើងធ្វើដំណើរយើងមិនអាចសមនឹងប្រអប់ធំណាមួយបានទេលើកលែងតែពួកគេកាន់កាប់ជួរដេកខាងមុខដែលជាកន្លែងដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់។

ចន្លោហ

សរុបមកចន្លោះគឺមិនអីទេ។ ខ្ញុំមានកំពស់ប្រហែល 1,8 ម៉ែត្រនិងមានទម្ងន់ប្រហែល 150 ផោន។ ការអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរខ្ញុំអាចទទួលបានការទទួលបានវាហើយថែមទាំងមានបន្ទប់ខ្លះសម្រាប់លាតសន្ធឹងទៀតផង។

ចម្ងាយរវាងក្បាលខ្ញុំនិងដំបូលក៏ជិតនឹងកន្សែងពីរដែរប៉ុន្តែខ្ញុំបានកែសំរួលកៅអីត្រង់ត្រង់រួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើខ្ញុំលួងលឿនវាបន្តិចវានឹងមានកណ្តាប់ដៃច្រើនជាងពីរ។

ទោះយ៉ាងណាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តទាំងមូលអ្នកទីពីរគួរតែមានអារម្មណ៍អវកាសល្អបំផុត។ អង្គុយនៅជួរទីពីរមនុស្សម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលទាំងស្រុងដោយមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីទំហំយានដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពរអាក់រអួល។

អមនាច

ថាមពល 2.4l មើលទៅដូចជាខ្វះខាតបន្តិចប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីចំណុចខ្សោយរបស់វាវាពិតជាមិនមានទេ។ ដំណើរការប្រហែល 14-155 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវ៉េមិនមែនជាបញ្ហាធំទេប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនហើយសំលេងរំខានត្រូវបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលជាការទាក់ទាញក្បាលខ្លាំងបំផុត។

ភាពទន់ខ្សោយកំពុងបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងពីព្រោះរថយន្តនេះមានថាមពលច្រើនពេកដូច្នេះជាទូទៅវាពិបាកក្នុងការឈានជើងចេញការកើនឡើងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការជាប់គាំង។ សរុបមកវានៅតែអាចទទួលយកបាននិងងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្ទះ។

ការរតយតបិនិត្យ

ភាពធន់ទ្រាំរបស់ដៃចង្កូតអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញប៉ុន្តែដៃចង្កូតទាំងមូលគឺធ្ងន់ហើយវាមិនទាន់ដឹងថាវាជាជំនួយថាមពលធារាសាស្ត្រទេ។

ទោះបីជាជាទូទៅកំពុងនិយាយក៏ដោយក៏ការបង្វែរដៃចង្កូតអាចតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងខ្លះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់ដៃអាវអេឡិចត្រូនិចខ្លះវាពិតជាមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់។

មិនដូចអ្នកអេឡិចត្រូនិចទេវាមិនមែនជាជំងឺ agile ហើយអាចបណ្តាលឱ្យយាននេះផ្លាស់ប្តូរនៅលើតំបន់ធំមួយដែលមានចលនាតូចមួយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ខ្ញុំពិតជាពេញចិត្តនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្ទាប់ពីបានទាំងអស់វាគឺជារថយន្តជប៉ុននិងមានប្រសិទ្ធិភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្តពិតជាខ្ពស់ណាស់ដូច្នេះខ្ញុំផ្ទាល់អាចទទួលយកបាន។ ជាពិសេសវាត្រូវការតែប្រេងសាំង 92 octanan ប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំពេញតំរូវការការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តខ្ញុំពិតជាពេញចិត្តណាស់។

ផាសុខផាប

កម្រិតនៃការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងឡានអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាផ្នែក Mediocre ដែលមិនសមស្របសម្រាប់ការបើកបរយូរបើមិនដូច្នេះទេវាងាយស្រួលក្នុងការឈឺខ្នង។

ការលួងលោមនៃជួរទីពីរហាក់ដូចជាខុសគ្នាឆ្ងាយពីជួរទីមួយនិងទីបី។ ខ្ញុំមានសំណាងណាស់ដែលបានអង្គុយនៅក្នុងវាបន្ទាប់ពីបានអង្គុយនៅក្នុងនោះខ្ញុំជាប្រមុខគ្រួសារនិងអ្នកបើកបរហើយអាចទទួលបានតែភាពរីករាយនៅពេលអង្គុយនៅជួរទីពីរហើយសម្រាកនៅពេលដែលយានយន្តទំនេរ!

ផ្នេកខាងក្នុង

ផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈសាមញ្ញប៉ុន្តែវាសមស្របណាស់សម្រាប់រសជាតិផ្ទាល់ខ្លួននិងគ្រួសារ។ ប្រសិនបើយើងត្រូវចង្អុលបង្ហាញគុណវិបត្តិមួយវាគួរតែថាអារម្មណ៍ប្លាស្ទិចរបស់យានយន្តផ្ទៃខាងក្នុងគឺខ្លាំងពេកហើយខ្ញុំពិតជាព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។